目前中国危化品物流规模庞大，但是存在的问题也比较突出：

1、行业中“小、散、弱”现象没有得到明显改善。

2、企业自身问题：老龄化问题严重，从业人员整体处于流失状态；企业安全标准、制度规范、管理落实、车辆等装备设备参差不齐，行业低价竞争越演越烈，企业成本与效益反差增大。

3、高质量物流服务能力不足：在石油化工精细化物流需求不断提升的背景下，许多企业难以提供高质量的危化品物流服务，且又因缺少数字化投入，转型升级较慢。

4、效率低、成本高：产业分散，物流跨度大，货源需求、运力动态信息不透明，业务匹配难，物流成本高。

5、行业监管科学性有待提高：各地政府在危化品物流企业的评审、注册、日常监管以及退出的制度建设方便，差异较大，影响区域之间协作，影响物流一体化业务的推进。

6、应急救援力量需完善。

7、企业运营标准化参差不齐:日常运营标准不够统一，车辆、仓储等装备设备的使用保养、检测缺乏统一的、标准化的操作手册。

8、绿色低碳发展较落后：目前我国化工物流业粗放和低效率的物流运作模式，造成了能耗的增加和能源的浪费(各种运轴方式衔接不畅、货车运输对柴油/汽油的高度依赖)。

目前就我国疫情局势而言，总体稳定可控，部分零星分布。那么，在后疫情时代，危化品物流的发展具有哪些现实要求？

1.应加强供应链稳定性

由于化工品生产的连续性要求非常高，在封控之下如何保障化工品物流供应链的可靠性和稳定性十分重要。同时，怎样保证物流和供应链的可持续发展也是需要考虑的重点问题。

2.提倡探索多式联运

疫情开始时，公路运输受到限制，通过水路的这种方式保障运输，因此发现，多式联运是面对突发事件非常有效的方式方法。

3.物流资源整合调度能力需提升

在3-4月疫情中，封控措施也是前所未有的严格，对于危化品物流企业未来发展而言，物流企业柔性能力的建设，对于突发、新增的物流需求，或者新的运输解决方案，快速的适应能力和有效的周边资源整合、调度能力，对于企业成长是非常关键的。

4.危化品物流安全生态建设很重要

结合国家的安全主题，特别是在如今强调绿色发展的碳中和大背景下，应加强承运商的安全管理，化工企业要和承运商绑在一起，相互协作，建立危化品物流安全生态联盟。通过搭建统一的监控平台、统一的安全文化，包括承运商准入以及安全能力评估的系统平台，把安全生态建设起来。嘉兴危险品物流公司